• 【 中國的新亞歐大陸鐵路計畫是個屌絲 】

    【 中國的新亞歐大陸鐵路計畫是個屌絲 】


    中國野心勃勃想要利用鐵路貨運進軍歐洲,

    但是成效卻完全比不上其他的運輸方式。


    這條從中國到歐洲的鐵路有一個嚴重的問題,

    這條鐵路全年的載貨量只有海運的四天量!

    因為火車能運送的貨物,和海上的船運相比,

    實在是太小了。

    而且海運的成本便宜多了,

    用火車運貨的成本是海運的五倍。

    火車載貨還有另外一個問題,就是這條鐵路經過了不同的國家和不同的氣候,有的地方非常熱, 有的地方非常冷。   在火車裝上空調系統也不符合成本效益, 所以許多貨物(例如食品)根本沒辦法用火車運輸。


    為什麼中國政府會建造

    這樣一個沒有效率的運輸系統?


    我們可以參考一個半世紀前,

    美國政府曾經犯下的錯誤。


    回到1865年,那個時候最流行的不是網路科技,

    也不是人工智慧,那個時候最重要的建設是鐵路。  

     

    美國積極的想要建設橫跨美洲大陸的鐵路,國會給建設鐵路公司的公司提供了大量的聯邦援助。但是接受聯邦援助的公司多次破產,由於施工質量差,鐵路不得不重新建設。與此同時,一家私人公司(James J. Hill)成功的從聖保羅到西雅圖建造了一條鐵路(1893年,大北鐵路到達西雅圖)。

     

    為什麼一家私人公司能夠用自己的資金做的工程,

    其他拿美國聯邦政府補助的公司卻失敗?

     

    答案是動機 - 政府補助是根據建好的鐵路長度支付。因此,假設建設鐵路從城市Ax到城市B的最有效方式是直線,政府援助的公司刻意建造鐵路不是直線到達目的地,反而是彎彎曲曲,極度沒有效率的鐵路,因為建造的鐵路越多,從政府收到的錢就越多。  鐵路的品質不重要,鐵路做的越長,就可以拿到更多的政府補助。

     

    拿政府援助的公司的目標是: 

    想要拿到更多政府補助。


    而沒有拿補助的私人公司的目標是: 

    如何用最有效率的方式做出消費者需要的產品。

     

    James Hill 的大北鐵路公司 (Great Northern Railroads) 歷時近100年,

    並與其他鐵路公司合併。

    然而在當時獲得聯邦援助的公司 - 聯合太平洋鐵路公司,卻充斥著腐敗和其他許多金融違法行為,而且常常做出品質太差的鐵路,有時候品質差到根本不能用,還要拆掉重做。  聯合太平洋鐵路公司營運了10年後就破產。


    顯然中國政府沒有從美國歷史學到教訓。  

    中國政府不僅用納稅人的錢建造鐵路,

    還補貼貨物運輸。

    用這條中國鐵路運輸貨物需要18天,而且經過苦寒和酷熱的天候, 相較之下,同樣的成本空運只要一天,而且還有空調。  而且這還是用中國政府補助將近一半的鐵路運費成本的比較。


    政府的大建設通常都極度沒有效率, 

    甚至沒有成效的。  

    看來中國的一代一路中國夢

    只不過是習近平的肖想。



    ==========

    後記:

    Information of this article is mainly from China Uncensored: 

    https://www.youtube.com/watch?v=Lexw4DhWXaA


    This YouTube discuss about how much high speed rail technology was copied or purchased from other countries,almost none core technology was developed by China:

    打臉中國人引以為豪的高鐵,有多少自己的創新? 中國政府不告诉你的秘密

    https://www.youtube.com/watch?v=WMirrs8YvT0


    如果你以為中國的鐵路是可以從上海坐火車一直坐到歐洲, 

    那你就想太多了。

    因為很多國家都有不同的鐵道寬度,也就是不同的鐵道系統,一台火車可能到另外一個國家的鐵路, 就沒有辦法在上面開了, 

    軌道距離不同是非常大的問題,不過不一定要換車。有些地方的鐵路會有轉換站,火車車廂可以更換底座。從德國經波蘭到白俄羅斯就需要經過這個程序。比換車好一點,不過還是需要一小時的時間,

    也就是說如果你要從上海用鐵路送貨運到歐洲的話,路上要換車,或是經過轉換站好多次。  光是在那邊換車,更換底座, 就會覺得只有神經病才會用火車送貨了。

    正常人都直接空運或者用海運。


    所以為什麼中國政府要做(其實是連接)一個世界最長的鐵路?

    答案很簡單,沒自信的政府總是想要比別人長⋯⋯

    (宣傳意義大於實際意義)


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