• 【 台灣的 Pintos 】

    【 台灣的 Pintos 】



    美國的福特汽車公司曾經有一個車款叫做 Pinto。
    (從1971 到1980)


    Pinto 是一款體型輕巧又省油,且價格親民的房車,
    也是福特的第一款小型車。
    這部車自從上市之後就熱議不斷,
    然而後期引發的熱議是因爲 Pinto 的油箱設計缺陷,
    容易導致在發生車尾撞擊時引發爆炸!


    儘管有人因此在車禍中喪生,
    受害家屬對福特公司提起訴訟,
    福特也進行和解或是賠償,
    但是除此之外福特卻遲遲沒有實際作為。


    原因很簡單:


    召回(收購)所有的 Pintos 的成本
    大於 
    放任繼續有人傷亡必須賠償的金額。


    福特的「環境與安全部門」交給管理階層的報告指出: 
    召回所有的 Pintos 的成本, 
    高於放任將來車禍造成傷亡必須賠償的成本。
    (註 1)


    福特公司做了一個不道德,金錢至上的決定:
    他們沒有召回 Pintos。


    有 Pinto 駕駛人因為車尾追撞而傷亡,
    「格林蕭對抗福特案件 」
     (Grimshaw v. Ford Motor Co.) 
    的律師在法庭上揭露了福特為了商業利益,
    罔顧顧客的性命安全,放任危險的車款在市面上流通,
    控方律師要求懲罰性賠償。


    懲罰性賠償的概念:
    一般的法規有罰款的上限金額,
    然而在某些情況下,有些人(公司)會選擇違法,
    因為違法所獲得到的利益遠高於罰金。
    這時候以極高的金額做為罰金,
    可以用來嚇阻刻意違法的人(公司)。


    法官認為惡性賠償的條款成立,
    讓福特公司為此付出了極為高額的罰款!
    福特公司除了付了巨額的1.25億美金罰款,
    為了挽回形象,也終止了Pinto 這個車款。


    我在兩年前搬回台灣定居的時候,
    就察覺到台灣的環境充斥著容易失火的條件。


    感慨我小時候在台灣站在天橋上看失火,
    事隔多年回到台灣,又再度親眼目睹了幾次失火。
    我在2月13日寫了一篇「還在燒的台灣」,(註 2)
    4月26日的時候發生了台北的錢櫃大火。


    然而媒體不會報導沒有造成重大傷亡的火災。
    根據台北市消防局的統計,去年就有2149件火災了。(註 3)


    Pintos 是福特公司歷史上有名的污點,
    Pintos 這個名字代表了: 
    為自己的商業利益,不顧別人的生命財產。


    會爆炸燃燒的 Pintos 在1980年就停產了。
    但是在台灣的騎樓,餐廳和商業場所,
    我常常可以看到 Pintos 的影子。


    —————-
    註 1:
    In 1973, Ford's Environmental and Safety Engineering division developed a cost–benefit analysis entitled Fatalities Associated with Crash Induced Fuel Leakage and Fires for submission to the NHTSA in support of Ford's objection to proposed stronger fuel system regulation.  The document became known as the "Pinto Memo". Cost–benefit analysis was one tool used in the evaluation of safety design decisions accepted by the industry and the NHTSA. The analysis compared the cost of repairs to the societal costs for injuries and deaths related to fires in cases of vehicle rollovers for all cars sold in the US by all manufacturers. The values assigned to serious burn injuries and loss of life were based on values calculated by NHTSA in 1972. In the memo Ford estimated the cost of fuel system modifications to reduce fire risks in rollover events to be $11 per car across 12.5 million cars and light trucks (all manufacturers), for a total of $137 million. The design changes were estimated to save 180 burn deaths and 180 serious injuries per year, a benefit to society of $49.5 million.


    註 2:
    還在燒的台灣


    註 3:
    歷年台北市火災案件統計:


    如果您對 Pintos 的案件有興趣,
    這篇文章蠻值得看的:



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