救裕隆？ 還是救石虎?
台灣政府多年來拿納稅人的錢送給嚴凱泰的裕隆公司，
結果裕隆公司連個電動摩托車都做不出來，
在中國車子又賣不出去，現在居然企圖來破壞台灣的環境生態，
台灣石虎保育協會表示:
國內已有許多工業區、宗教與遊樂區的開發案正蠢蠢欲動，
若裕隆三義二廠興建案環評通過，恐成為國內淺山開發案的第一塊骨牌。
時光倒轉一下，
看看美國的兩個例子:
1。 政府補助的鐵路公司
2。 政府補助的研發第一架飛機
1865年，那個時候最流行的不是網路科技，也不是人工智慧，那個時候最重要的建設是鐵路。
美國積極的想要建設橫跨美洲大陸的鐵路，國會給建設鐵路公司的公司提供了大量的聯邦援助。
但是接受聯邦援助的公司多次破產，由於施工質量差，鐵路不得不重新建設。
與此同時，一家私人公司（James J。 Hill）成功的從聖保羅到西雅圖建造了一條鐵路（1893年，大北鐵路到達西雅圖）。
為什麼一家擁有私人公司能夠以數千萬美元的資金能做到工程，其他拿聯邦資金的公司卻失敗？
答案是動機 - 聯邦政府援助的公司由政府以建成的每英里鐵路支付。
因此，假設建設鐵路從城市A到城市B的最有效方式是直線，政府援助的公司刻意建造鐵路不是直線到達目的地，反而是彎彎曲曲，極度沒有效率的鐵路，
因為公司建造的鐵路越多，它從政府收到的錢就越多。 鐵路的品質不重要，鐵路做的越長，就可以拿到更多的政府補助。
拿政府援助的公司的目標是如何拿到更多政府補助。
而私人公司的目標是如何用最有效率的方式做出消費者需要的產品。
James Hill 的大北鐵路公司 (Great Northern Railroads) 歷時近100年，並與其他鐵路公司合併。
然而在當時獲得聯邦援助的公司 - 聯合太平洋鐵路公司，卻充斥著腐敗和其他許多金融違法行為，營運了10年後就破產。
另一個例子更加有趣，在20世紀初。
歐洲國家和美國正試圖發明飛行器。
第一個建造飛機的國家將有巨大的軍事和商業優勢。
美國政府希望成為第一個建造飛機的國家。
羅斯福總統甚至宣稱：“建造一架飛機是全國的緊急事件，沒有時間等待私營企業發明飛機。”
美國政府選擇了最好的航空專家，並給了他所需的錢。
”錢你拿去用，不夠的話盡量說。“
那位專家是蘭利 Samuel Langley。 (著名的史密森學會的主席，他有哈佛大學，耶魯大學，牛津大學和劍橋大學榮譽學位。)
他已經出版了一本書“空氣動力學實驗”。
拿了政府的錢，
蘭利兩次嘗試世界上第一架飛機都失敗，都掉到河裡之後，
媒體嘲笑他可能比較適合研發潛水艇。
在政府的全力支持下，仍無法製造能飛的飛機，人們認為製造能飛的飛機是不可能的。 紐約時報的社論聲稱“人類飛行可能需要一百萬年才能完成”。
在蘭利 (Samuel Langley) 失敗九天後，
萊特兄弟順利試飛世界上第一架飛機。
萊特兄弟用他們自己的2000美元就征服了天空。
這兩個自行車機械師，從俄亥俄州，用2000美元，做出了世界上第一架飛機。
在短短5年內，萊特兄弟甚至做出軍機賣給國防部。
為什麼萊特兄弟會成功?
因為萊特兄弟使用自己的錢，而蘭利 Samuel Langley 使用別人的錢 – 納稅人的錢。
當花費其他人的錢時，當然不會像使用自己的錢一樣認真且小心。
事後舊金山的報紙的社論說：
“蘭利的失敗是一個教訓。
我們應該終止國會通過對任何企業的補助。”（註1）
經濟增長應來自私人公司，拿自己的錢投資，而不是政客用人民的錢做賭注。
台灣政府扶持的裕隆汽車公司，一直做不出讓消費者認同的產品，長年虧損，
但是政府繼續給予補助 - 也就是拿我們納稅人的錢送給裕隆公司。
最近甚至審核通過裕隆汽車三義二廠環評案，如果通過了，
建地35公頃 - 全台灣最後500隻石虎的棲地就會給了裕隆公司。
政府要“拯救”裕隆公司已經拯救了幾十年了，
現在為了拯救裕隆公司，政府可能要放棄拯救石虎。
請問你認為裕隆公司還是石虎應該在台灣消失？
曾被批拿補助做不出成績的電動機車，隨著GOGORO上市開始翻身，
反觀裕隆在電動汽車市場仍舊一片慘寂，立委林俊憲21日譴責裕隆拿了16億元補助，至今還在「示範運行」，沒有一台市售，政府還要補助下去嗎？
沒有政府補助，變成上市的民營公司 Gogoro 在台灣成功了，電動摩托車賣得很好。
甚至日本的 Yamaha 都已經計劃和台灣的 Gogoro 合作生產Yamaha 的電動摩托車。
裕隆公司不是唯一接受台灣政府補助的公司。 (註2)
裕隆公司也不會是最後一個浪費我們納稅人的錢的公司。
歷史不斷重演，
我們應該立法禁止政府補助任何企業。
結果裕隆公司連個電動摩托車都做不出來，
在中國車子又賣不出去，現在居然企圖來破壞台灣的環境生態，
台灣石虎保育協會表示:
國內已有許多工業區、宗教與遊樂區的開發案正蠢蠢欲動，
若裕隆三義二廠興建案環評通過，恐成為國內淺山開發案的第一塊骨牌。
時光倒轉一下，
看看美國的兩個例子:
1。 政府補助的鐵路公司
2。 政府補助的研發第一架飛機
1865年，那個時候最流行的不是網路科技，也不是人工智慧，那個時候最重要的建設是鐵路。
美國積極的想要建設橫跨美洲大陸的鐵路，國會給建設鐵路公司的公司提供了大量的聯邦援助。
但是接受聯邦援助的公司多次破產，由於施工質量差，鐵路不得不重新建設。
與此同時，一家私人公司（James J。 Hill）成功的從聖保羅到西雅圖建造了一條鐵路（1893年，大北鐵路到達西雅圖）。
為什麼一家擁有私人公司能夠以數千萬美元的資金能做到工程，其他拿聯邦資金的公司卻失敗？
答案是動機 - 聯邦政府援助的公司由政府以建成的每英里鐵路支付。
因此，假設建設鐵路從城市A到城市B的最有效方式是直線，政府援助的公司刻意建造鐵路不是直線到達目的地，反而是彎彎曲曲，極度沒有效率的鐵路，
因為公司建造的鐵路越多，它從政府收到的錢就越多。 鐵路的品質不重要，鐵路做的越長，就可以拿到更多的政府補助。
拿政府援助的公司的目標是如何拿到更多政府補助。
而私人公司的目標是如何用最有效率的方式做出消費者需要的產品。
James Hill 的大北鐵路公司 (Great Northern Railroads) 歷時近100年，並與其他鐵路公司合併。
然而在當時獲得聯邦援助的公司 - 聯合太平洋鐵路公司，卻充斥著腐敗和其他許多金融違法行為，營運了10年後就破產。
另一個例子更加有趣，在20世紀初。
歐洲國家和美國正試圖發明飛行器。
第一個建造飛機的國家將有巨大的軍事和商業優勢。
美國政府希望成為第一個建造飛機的國家。
羅斯福總統甚至宣稱：“建造一架飛機是全國的緊急事件，沒有時間等待私營企業發明飛機。”
美國政府選擇了最好的航空專家，並給了他所需的錢。
”錢你拿去用，不夠的話盡量說。“
那位專家是蘭利 Samuel Langley。 (著名的史密森學會的主席，他有哈佛大學，耶魯大學，牛津大學和劍橋大學榮譽學位。)
他已經出版了一本書“空氣動力學實驗”。
拿了政府的錢，
蘭利兩次嘗試世界上第一架飛機都失敗，都掉到河裡之後，
媒體嘲笑他可能比較適合研發潛水艇。
在政府的全力支持下，仍無法製造能飛的飛機，人們認為製造能飛的飛機是不可能的。 紐約時報的社論聲稱“人類飛行可能需要一百萬年才能完成”。
在蘭利 (Samuel Langley) 失敗九天後，
萊特兄弟順利試飛世界上第一架飛機。
萊特兄弟用他們自己的2000美元就征服了天空。
這兩個自行車機械師，從俄亥俄州，用2000美元，做出了世界上第一架飛機。
在短短5年內，萊特兄弟甚至做出軍機賣給國防部。
為什麼萊特兄弟會成功?
因為萊特兄弟使用自己的錢，而蘭利 Samuel Langley 使用別人的錢 – 納稅人的錢。
當花費其他人的錢時，當然不會像使用自己的錢一樣認真且小心。
事後舊金山的報紙的社論說：
“蘭利的失敗是一個教訓。
我們應該終止國會通過對任何企業的補助。”（註1）
經濟增長應來自私人公司，拿自己的錢投資，而不是政客用人民的錢做賭注。
台灣政府扶持的裕隆汽車公司，一直做不出讓消費者認同的產品，長年虧損，
但是政府繼續給予補助 - 也就是拿我們納稅人的錢送給裕隆公司。
最近甚至審核通過裕隆汽車三義二廠環評案，如果通過了，
建地35公頃 - 全台灣最後500隻石虎的棲地就會給了裕隆公司。
政府要“拯救”裕隆公司已經拯救了幾十年了，
現在為了拯救裕隆公司，政府可能要放棄拯救石虎。
請問你認為裕隆公司還是石虎應該在台灣消失？
曾被批拿補助做不出成績的電動機車，隨著GOGORO上市開始翻身，
反觀裕隆在電動汽車市場仍舊一片慘寂，立委林俊憲21日譴責裕隆拿了16億元補助，至今還在「示範運行」，沒有一台市售，政府還要補助下去嗎？
沒有政府補助，變成上市的民營公司 Gogoro 在台灣成功了，電動摩托車賣得很好。
甚至日本的 Yamaha 都已經計劃和台灣的 Gogoro 合作生產Yamaha 的電動摩托車。
裕隆公司不是唯一接受台灣政府補助的公司。 (註2)
裕隆公司也不會是最後一個浪費我們納稅人的錢的公司。
歷史不斷重演，
我們應該立法禁止政府補助任何企業。
註2:
在 1960 年裕隆要成立汽車廠時，中國國民黨以共體時艱為由，不准其他公司設立車廠，造成其他車廠倒光光，1962 年中國國民黨更通過「汽車運輸業管理規則」，規定計程車只能開國產車，但因為其他車廠都被禁掉了，計程車只能買當時一輛二十萬元的裕隆汽車，1974 年還禁止日本車進口，逼大家只能買國產，雖然後來又開放了，但仍繼續以高關稅方式保護裕隆企業。
為何會認為這些保護措施與中國國民黨脫不了關係，因為嚴凱泰的父親嚴慶齡是中國國民黨中常委。
https://buzzorange.com/2016/03/21/kmtyen/
在 1960 年裕隆要成立汽車廠時，中國國民黨以共體時艱為由，不准其他公司設立車廠，造成其他車廠倒光光，1962 年中國國民黨更通過「汽車運輸業管理規則」，規定計程車只能開國產車，但因為其他車廠都被禁掉了，計程車只能買當時一輛二十萬元的裕隆汽車，1974 年還禁止日本車進口，逼大家只能買國產，雖然後來又開放了，但仍繼續以高關稅方式保護裕隆企業。
為何會認為這些保護措施與中國國民黨脫不了關係，因為嚴凱泰的父親嚴慶齡是中國國民黨中常委。
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